Primera Estación de Poncitlán (1910-1915). Proporcionada por Pedro Maldonado.
1917
La ruta de Chapala a La Capilla.
De entre los extranjeros que llegaron a establecerse a Chapala Paul Christian Schjetnan, originario del pueblo de Kristiansund en Noruega, llega en 1908 y, maravillado por los atractivos naturales de la laguna y la semejanza de este lugar con su ciudad natal, decide pasar en ella el resto de su vida. Al cabo de varios años, Schjetnan se convertiría en uno de los principales promotores de Chapala, y el encargado, entre otras cosas, de desarrollar, construir y administrar su ferrocarril. Para cumplir su sueño de contar con un ferrocarril que uniera la Villa con Guadalajara y con el resto del país, en 1917 funda y patrocina la Compañía de Fomento de Chapala, S.A. quedando él como presidente. A través de ésta, comienzan a elaborarse los estudios de factibilidad para definir el trazo que debía tener la vía en su trayecto a Chapala, desde el troncal de la línea del Ferrocarril Nacional. De estos estudios se definió que la vía partiría desde la estación de Chapala, que se construiría posteriormente, hacia el pueblo de Santa Cruz de la Soledad, pasando por Ixtlahuacán, de ahí hacia la hacienda de Buenavista y, finalmente, a la estación de La Capilla, donde entroncaría con el ferrocarril Nacional y el pasajero decidiría su destino, que podía ser la ciudad de Guadalajara y el norte del país, o la Ciudad de México. [1]
Es en este mismo año cuando a Schjetnan le son otorgadas las concesiones, estatal y federal para la construcción del ferrocarril, por lo que, una vez firmado el contrato con el Poder Ejecutivo del Estado de Jalisco y de haber depositado el dinero en garantía para el cumplimiento de dicho contrato, se inician las labores de construcción de la vía férrea.
Es en este mismo año cuando a Schjetnan le son otorgadas las concesiones, estatal y federal para la construcción del ferrocarril, por lo que, una vez firmado el contrato con el Poder Ejecutivo del Estado de Jalisco y de haber depositado el dinero en garantía para el cumplimiento de dicho contrato, se inician las labores de construcción de la vía férrea.
Para la construcción del edificio de la estación de ferrocarril de Chapala, Paul Schjetnan encargó a su amigo, el arquitecto Guillermo de Alba, el diseño y ejecución del proyecto arquitectónico, además de diseñar un modelo sencillo para las “modestas estaciones” [9] en cada una de sus paradas intermedias, antes de entroncar con el ferrocarril Nacional, en la estación de La Capilla. Pero Guillermo de Alba no sería el único que trabajaría en este proyecto, ya que en el año de 1917, el ingeniero Luis P. Ballesteros elabora una propuesta para la estación de ferrocarril de Chapala, donde retoma características formales y tipológicas de las estaciones ferroviarias del resto de la entidad con algunas variantes. Este proyecto no llega a construirse y en su lugar se lleva a cabo aquel proyectado por Guillermo de Alba.
Es así que con la ayuda de capitales nacionales y extranjeros, el 8 de abril de 1920 se inaugura el ferrocarril
Es así que con la ayuda de capitales nacionales y extranjeros, el 8 de abril de 1920 se inaugura el ferrocarril